Cuando se suelta la cadena, todo el peso del conductor queda colgando de las pértigas. Ese número casi nunca se dice en la charla de inicio. Este artículo muestra cómo sacarlo en terreno con una multiplicación, y por qué en una loma puede ser varias veces mayor de lo que parece.
En un cambio de cadena de suspensión con línea energizada hay un momento en que la cadena queda suelta. Desde ahí, el conductor cuelga solo de las herramientas: pértigas eslabón, yugos, tensores y muñones. Cada una tiene una carga de trabajo que fija su fabricante. Antes de subir hay que responder una sola pregunta: ¿cuánto peso van a recibir?
De dónde sale la carga: la luz de peso
La carga vertical que toma el equipo es el peso del conductor entre los puntos bajos de las catenarias a cada lado de la estructura. Esa distancia horizontal se llama luz de peso (o vano de peso).
La luz de peso no es el largo de los vanos que se ven desde abajo. Solo se parecen cuando las estructuras están a la misma altura. En terreno quebrado pueden ser muy distintos:
⚠️ Estructura en loma
Más alta que sus vecinas: los puntos bajos de ambos vanos se alejan hacia las estructuras vecinas. Su luz de peso puede ser bastante mayor que sus vanos. Es el caso que más carga a las pértigas.
↕️ Estructura en quebrada
Más baja que sus vecinas: los puntos bajos quedan cerca o incluso fuera del vano. Su luz de peso puede ser pequeña o negativa, y el conductor tiende a levantar la grapa. Requiere otro análisis.
Por eso el dato debe salir del perfil longitudinal y las tablas de tendido del proyecto, no de una estimación visual. Si el perfil no está disponible, eso mismo es un hallazgo que debe quedar en la planificación.
Una precisión práctica: para seleccionar las pértigas manda el peso del conductor. El peso de la cadena de aisladores no se transfiere a las pértigas durante la maniobra, porque la cadena es justamente lo que se retira.
Un ejemplo: la misma maniobra, tres cargas distintas
La misma maniobra puede cargar tres veces más en una loma, y más de diez veces si además el conductor es más pesado. Los tres casos son ilustrativos: no corresponden a una línea real. Los pesos de conductor vienen de fichas Southwire; para su línea, use la ficha de su conductor.
Paso 1: peso del conductor por metro (w). Se saca de la ficha del fabricante. Cu 2/0 AWG pesa unos 610 kg/km, o sea 0,61 kg/m. ACSR 795 kcmil Drake pesa unos 1.627 kg/km, o sea 1,63 kg/m. Si no hay ficha y el conductor es de cobre, una cuenta rápida: sección en mm² × 0,0089 = kg/m. Para 2/0 (67,4 mm²): 67,4 × 0,0089 ≈ 0,60 kg/m.
Paso 2: carga vertical. Se multiplica por la luz de peso y se convierte a libras (1 kgf = 2,205 lb), porque las capacidades de las herramientas TcT suelen publicarse en libras.
| Caso | Conductor | w (kg/m) | Lp (m) | V (kgf) | V (lb) |
|---|---|---|---|---|---|
| A · terreno plano, 66 kV | Cu 2/0 AWG | 0,61 | 150 | ≈ 92 | ≈ 202 |
| B · loma, 66 kV | Cu 2/0 AWG | 0,61 | 450 | ≈ 275 | ≈ 605 |
| C · loma, 220 kV | ACSR Drake, por subconductor | 1,63 | 600 | ≈ 978 | ≈ 2.156 |
Paso 3: cuánto toma cada pértiga. Con dos pértigas eslabón, cada una recibe la mitad solo si ambas están igualmente tensadas. Ajustar los tornillos tensores en forma desigual, o soltar uno, deja la carga completa sobre una sola. La verificación prudente es que una pértiga sola pueda tomar V completa.
En el caso A, 202 lb es poco: una pértiga eslabón (strain link stick) Chance de 1¼" tiene una carga de trabajo de 3.500 lb según el fabricante, y la de 1½" llega a 6.500 lb. En el caso C, 2.156 lb es el 62 % de la pértiga de 1¼" (2.156 ÷ 3.500 = 0,62). Si una sola pértiga queda con toda la carga, el margen es chico. Ahí el cálculo deja de ser un trámite.
Tracción, compresión y voladizo no son lo mismo
Una pértiga no tiene "una" capacidad: tiene una por cada forma de trabajar, y no son intercambiables.
↔️ Pértigas tensoras y eslabón
Trabajan a tracción. Su capacidad de trabajo viene en el catálogo del fabricante y es la que se compara con V.
↕️ Pértigas soporte
Sujetaconductor, separadoras: trabajan a compresión o en voladizo. El catálogo Chance publica valores en voladizo y a tracción según diámetro. Hasta donde hemos podido revisar, ni ese catálogo ni ASTM F711 publican una capacidad a compresión axial. Ese vacío debe reconocerse en la planificación.
🔗 Accesorios
Yugos, tornillos tensores, muñones, eslingas: cada uno tiene su propia capacidad. La cadena de carga vale lo que su eslabón más débil.
El orden de verificación que proponemos: primero el tipo de estructura y el nivel de tensión, porque cambian la fórmula y el orden de magnitud de la carga; luego la carga V; y recién entonces cada componente contra su capacidad, en la forma en que realmente trabaja.
Ver los esfuerzos antes de subir
Un cálculo en papel convence al planificador, pero no siempre al liniero que va a sostener la pértiga. Por eso empiezan a aparecer herramientas de simulación para trabajos con tensión, y una de ellas es el HotLine Simulator (HLS), en desarrollo en Chile.
La lógica de este tipo de herramienta sigue el mismo orden del artículo. El usuario elige la estructura y el nivel de tensión, ingresa la geometría (distancia a la cruceta, largo de la cadena) y el conductor. El simulador calcula la carga y muestra sobre un esquema de la estructura cuánto recibe cada componente y si está dentro de su capacidad de catálogo.
Sus límites deben quedar claros:
- La versión actual cubre esfuerzos en pértigas soporte en estructuras de suspensión y la escala aislada como plataforma. Las pértigas tensoras para suspensión y para anclaje están en preparación.
- La calidad del resultado depende de los datos de entrada: con una luz de peso mal estimada, el simulador calcula con precisión un número equivocado.
- No reemplaza el procedimiento de trabajo seguro, la ingeniería de la maniobra ni la evaluación de la jefatura en terreno. Es un apoyo para planificar y capacitar.
Recuadro para terreno: cinco preguntas antes de subir
- ¿De dónde sacamos la luz de peso de esta estructura: perfil y tablas de tendido, o una estimación?
- ¿La estructura está más alta que sus vecinas (loma)? Si es así, ¿recalculamos la carga? ¿Y si está más baja, revisamos el levantamiento?
- ¿Cuál es la carga V en kgf y en lb, y está escrita en la planificación?
- Si una sola pértiga tomara toda la carga, ¿resistiría? ¿Y cada accesorio de la cadena de carga?
- ¿La pértiga elegida cumple también la distancia de aislación para este nivel de tensión?
Declaración de interés y referencias
Referencias (confirmar la edición vigente de cada una antes de publicar):
- Hubbell / A.B. Chance: EPOXIGLAS Live-Line Tool Instruction Manual (cargas de trabajo a tracción de pértigas eslabón) y Wire Tong Instruction Manual 2022 (cargas en sujetaconductores y regla para estructuras elevadas).
- Southwire: fichas técnicas de cobre desnudo 2/0 AWG y ACSR 795 kcmil Drake (peso unitario).
- ASTM F711: especificación de pértigas y tubos de fibra de vidrio reforzada para herramientas de línea energizada.
- SEC, Pliego Técnico Normativo RPTD N°15 «Operación y mantenimiento» (2020).
- OSHA 29 CFR 1910.269: distancias mínimas de aproximación fase–fase.
